小陈从上海坐火车回杭州，从火车站出站口出来，往前走不到五六米，就是地铁城站站A2出入口的通道。小陈拉着行李经过通道和站厅口交界处时，突然被水滴了一下，抬头一看，天花板上滴水了。
这两天网络微博都在传说，城站站漏水了。记者也实地去考察了一下，确实有漏水现象。新建的地铁站怎么会有漏水呢？
11月29日，杭州地铁1号线城站站内通道出现渗水现象，地铁方面在渗水区域设置了施工围挡和提醒牌。发生渗水的是城站站的A2、A3两个出入口，分别通向杭州火车站负一层出站口、杭州火车站地面公交候车区，出现漏水的部位是伸缩缝。据悉，杭州地铁于11月24日才刚刚开通。杭州地铁1号线2007年3月28日开工建设，历时5年多建设，今年11月24日才刚刚开通，城站站开通以来日均客流量超1万，属次重点站。
目前，地铁方面正在进行排水作业，并准备重新开挖设置一个集水坑和引水管道，安装潜水泵，大概一周左右完成排水工程。两条伸缩缝之间也打上了隔离胶。站内通道的天花板已经出现霉变，几个大水桶里有不少积水。
杭州地铁1号线城站站内通道出现渗水现象，地铁方面在渗水区域设置了施工围挡和提醒牌。
昨天，杭州地铁集团回应，火车站出口和地铁A2出入口的这条通道是十年前就已经预留的，当现在地铁A2出入口与通道相连时，对接口的密封性不好，土层里的水通过这个缝隙就漏下来。由于十年前建造的预留出口未考虑到足够的排水需求，没有专门预留管道，这个水就漏到天花板上了。
地铁集团说，目前这只是一个个案，工程部已经在进行综合整治，准备重新开挖设置一个集水坑和引水管道，安装潜水泵，施工时间大约一个星期，施工期间A2出入口还是留出了一半的空间，供乘客使用。
地铁集团：城站站漏水只是个案
城站站是1号线中的重点站，从免费试乘到开通试运营这几天，城站站的人流量一直位于前三名。
它一共有5个出入口，其中A2出入口是直接连通火车站的出站口。说到这个出入口，其实是 1999年城站铁道大厦建设时，为今天的地铁预留的一条连接通道，但建成后从来没用过，直到地铁城站站建好后，才连接上铁道大厦底部的这条出站通道。
昨天，记者来到城站站，A2出入口——城站火车站出站口下来的通道和地铁站厅衔接处，有类似家用自来水管中滴水状的渗漏。现场工作人员卸下一块地砖，下面溢满了积水，积水仅略低于地砖面，偶尔会溢出一些。
现场工作人员介绍，渗水现场最早是从周一开始的。“问题是不大的，但是要修。”
昨天现场已经围牢挡棚，一些行人经过还会好奇地观望。
随后，记者走访了武林广场站、客运中心站等几个大型地铁站点，试图寻找是否有站厅漏水现象。但是站厅、候车厅外表面都已经覆盖了装修的复合墙，顶部也有隔栏，除了一些站点顶部有一些类似霉变的花斑，表面看不出有任何漏水现象。
对此，记者采访了地铁集团。杭港地铁新闻发言人吴艇解释，城站站漏水的原因比较特殊，是个个案。“我们目前对城站站进行了维修，虽然其他站点不太可能出现类似情况，但我们也会对其他站点进行逐一排查。”
漏水原因：地下水位高，缝隙对接不牢
虽然是个案，但到底还是新建的地铁站，为何突然漏水了呢？跟这两天下雨天有没有关系呢？
昨天杭港地铁新闻发言人吴艇解释：根据工程专业人员的初步调查，渗水的主要原因是附近有贴沙河及淹没的古河道，地下水位较高。水从土层渗漏下来了。
但是记者提出一个疑问，打一个简单的比方，家里水漫金山，漏到楼下人家去，无非两个原因：没有其他排水途径；钢筋混凝土层有缝隙。
按理说，地铁站内都是一个相对独立的空间，即使是天花板上方也是有钢筋混凝土层支撑的。土层的水渗漏下来也不会严重到有这么多积水啊。
对此，当初负责城站站建设的工程人员告诉记者，十几年前预留的这条通道和现在杭州地铁的出入口衔接的时候，因为年代和新老混凝土的关系，在衔接的时候，有很多小的空隙。“土层的水就是从这个缝隙漏下来的，也就是为何其他地方没漏水，偏偏这个A2出入口的衔接部分漏水了。另外跟下雨天是没有任何关系的。地面上的雨水，到达站厅层上面，这个距离相当遥远。这个水来自土层的渗水。”
吴艇还补充说明：“另外，漏水处的位置刚好处于位于城站和地铁站地下连接的最低处。当年建造时未考虑到足够的排水需求，没有专门预留管道。没排水通道，成了渗水的重要原因。”
近期将施工，A2通道留出一半通行
昨天记者从地铁官方了解到，目前已经由地铁工程部门进行综合整治。他们打算用水泥将那些小缝隙封牢，然后再准备做一个引水管道，这是双保险。如果说还有漏水情况，这个水就可以通过引水管道通入集水坑，集水坑的水再通过水泵排除。
但问题是A2出入口衔接部分并没有相应的集水坑，所以地铁集团还打算再挖一个集水坑。
杭港地铁工作人员说，按照如今的地下工程建设规范做好给排水工程。大概一周左右工程即可完工。
“目前A2通道已预留了一半宽度用于旅客通行，并铺设了防滑地垫，设置了施工围挡、铁马和提醒牌，对广大乘客正常通行无影响。”杭港地铁工作人员说。
杭州多雨多台风，地铁防淹能力如何？
杭州多雨多台风，地铁的防淹能力如何呢？
据了解，为防止雨水倒灌地铁，有4道防线——
第一道防线：入口处高出周边地面60厘米(中国友链网)。杭州地铁的各项出地面结构(包括出入口和风井等)均高出周边地面60厘米，地铁站出入口还会放置防水板，挡板会一道道地扣在地铁出入口的凹槽里，形成又一道防线。
第二道防线：每个出入口的最后一级台阶下方，都有一个集水坑。里面设置了抽水泵，然后通过管道和埋设在地表的市政雨水管相接。
第三道防线：如果出入口的集水坑都来不及收集排出，水漫到了站厅，站厅层还设置了8个地漏。漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房里。里面有抽水泵，将汇流到这里的水排到雨水管道。
第四道防线：如果雨水倒灌到站台层和隧道，地铁隧道地下还有一道防线——区间泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。通过抽水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到雨水管道里。
@钱江晚报：地铁1号线户外的淡绿色指示牌，高度太低，位置隐蔽，最主要的是指示不明。能不能改改？
杭州地铁集团的工作人员答复：这个问题也有不少人已经反映给了我们，我们原来想处理得简单点，但事实上一出现后就被大家关注，我们正在研究改进方案。一旦确定了，我们马上会告诉大家的。
@钱江晚报：我从地铁车厢下来，走上站厅，想去个地方看看地图，结果发现一定要出闸机，到外面才能看到详细的地图。这会让很多人走很多冤枉路，为什么这么设置？
杭州地铁集团的工作人员答复：多数站台比较短，我们不想站厅内人流量太集中看地图，影响其他人通行，就把地图放外面。事实上，从自动扶梯上来，我们也有指示牌树立的，几个重要的地点，有指路信息，但有些站点的信息指示可能不是很全面，我们还要完善。
@钱江晚报：一日卡、三日卡什么时候出？
这个问题，记者问了地铁集团，工作人员表示正在抓紧落实中，具体什么时候出来，还不明确。
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